теңіз ортасынан тепкіш сорғылар

Адамдар теңіз ортасынан тепкіш сорғылар туралы айтқанда, көптеген адамдар бірден «кемеде отыратын сорғыны» елестетеді. Бірақ шын мәнінде, бұл тұтас философия - қондырғы тек қысымға ғана емес, сонымен қатар соққыға, дірілге, тұзды ортаға төтеп беруі керек, ең бастысы - жылдар бойы еріксіз жұмыс істеуі керек. Жалпы қателік - кемелерге сәл өзгертілген өнеркәсіптік үлгілерді орнатуға тырысу. Нәтиже? Ең жақсы жағдайда жиі бұзылулар; ең нашар жағдайда, төтенше жағдай. Біз Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry LLC компаниясында осыны бастан өткердік: бастапқыда біз әмбебаптыққа назар аудардық, бірақ кеме жөндеу зауыттарының сұраныстары бәрін тез орнына қойды.

Кеме сорғысының құрлық сорғысынан қандай айырмашылығы бар? - айқын емес нюанстар

Дәл сол гидравликалар, бірдей дөңгелектер сияқты көрінетін. Бірақ, мысалы, тығыздағыш материалды алайық. Қалыпты жағдайда стандартты EPDM жасайды, бірақ теңіз суында химиялық белсенділігі мен температураның өзгеруімен ол тез қатып, жарылып кетеді. Мен опциялардан өтуге тура келді: Viton, арнайы полимерлер. Және бұл бір ғана түйін. Ғимараттың да тарихы бар. Шойын, әрине, берік, бірақ тұрақты ылғал мен тұзды аэрозоль жағдайында коррозия оны біз қалағаннан тезірек жейді. Біз тот баспайтын болаттан жасалған сорттарға, ал белгілі бір тапсырмалар үшін - қола немесе тіпті дуплексті болаттарға көштік. Бірақ бұл панацея емес: құны көтеріледі, ал тұтынушы сорғының неліктен екі есе қымбат екенін түсіндіруі керек.

Тағы бір нүкте - діріл. Цехтағы стендте сорғы тамаша жұмыс істейді, бірақ кемеде негізгі қозғалтқыш іске қосылғанда, толқындар және корпустың жалпы құрылымдық дірілі резонанс пайда болады. Өте жақсы қызмет көрсететін бөлімше «ән айта бастады» деген жағдайлар болды. белгілі бір жылдамдықта, бұл құбырлардағы шаршау сызаттарына әкелді. Қосымша дірілді оқшаулау платформаларын енгізу және тіректердің дизайнын қайта қарау қажет болды. Бұл оқулықтардан емес, бұл таза тәжірибе, конусқа толы.

Және, әрине, тиімділік. Кемеде әрбір киловатт маңызды. Сондықтан гидравликалық бөлікті оңтайландыру көрсету үшін емес, нақты отын үнемдеу үшін. Біздің ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық орталықта біз әдеттегі кеме тізбектеріне арналған дөңгелектерді таңдауға және профильді жасауға көп уақыт жұмсадық: балласт жүйелері, өрт сөндіру жүйелері, теңіз суын салқындату. Мұнда маңызды нәрсе - максималды қысым емес, жүйенің стандартты параметрлері шегінде оңтайлы жұмыс режимі.

Сызық және бейімделу: дизайнға қалай қараймыз

Бізде әзірлеуден сынауға дейін сегіз толық өндірістік желі бар. Бұл каталогты сатуға ғана емес, оны бейімдеуге мүмкіндік береді. Мысалы, классикалықтеңіз ортасынан тепкіш сорғыларбір сатылы - бұл теңіз суын айдау үшін негіз. Бірақ ауыз су қысымын арттыру жүйелері немесе отын тасымалдау жүйелері үшін тар машина бөлмесінде ықшам өлшемдері бар тұрақты қысымды қамтамасыз ету үшін көп сатылы модельдер қажет.

Сұраныс жиі келеді: «Сізге химиялық белсенді сұйықтықтарды ағынды резервуарлардан айдау үшін сорғы қажет пе?». Бұл жерде біздің пластикалық химиялық сорғылар немесе магниттік муфталар сорғылар ойнайды. Айтпақшы, кемелер үшін магниттік сорғылар ағып кету мәселесіне тамаша шешім болып табылады. Без тығыздағыштары жоқ - қоршаған ортаға ағып кету қаупі жоқ, бұл қазіргі экологиялық стандарттарға (MARPOL) сәйкес өте маңызды. Бірақ олардың да өздерінің Ахиллес өкшесі бар - олар құрғақ жұмыс істеуден қорқады. және моменттің шамадан тыс жүктелуі. Біз оларды сенсорлармен жабдықтауымыз керек және бұл туралы экипажға міндетті түрде түсіндіруіміз керек.

Бірақ өздігінен дайындалатын модельдер кеме жағдайлары үшін басқа әңгіме. Елестетіп көріңізші, сізге дауылдан кейін суды сорып алу керек. Деңгей өзгереді, сорғы тұншығып қалуы мүмкін. ауа. Классикалық центрифугалық сорғы мұны жеңе алмайды, бірақ өзін-өзі соратын сорғы тіпті мерзімді ауа сорғышымен де іске қосылады және жұмыс істейді. Көбінесе біз оларды апаттық ағын ретінде орнатамыз. Бірақ мұнда да бір егжей-тегжей бар: сұйық сақинаның немесе кіріктірілген эжектордың дизайны үнемі күтімді қажет етеді, әйтпесе ол өзінің қасиеттерін жоғалтады.

Тесттер: қағаз үшін емес, сенімділік үшін

Көптеген өндірушілер стандартты гидравликалық сынақтармен шектеледі. Біздің сынақ станциямызда біз прототиптерді нақтыға жақын жағдайларда сынақтан өткіземіз. Біз діріл жасаймыз, 15-20 градусқа дейінгі тізімді имитациялаймыз және тұрақсыз қуат көзі кезінде жұмысты тексереміз (кеме генераторларында болғандай). Мұндай сынақ мойынтіректер жинағындағы ақаулықты анықтағаннан кейін: шиыршықпен ұзақ уақыт жұмыс істегенде, майлау материалы қайта бөлініп, қызып кету орын алды. Өндірістік үлгілерде қондырғы қайта жасалды.

Міндетті кезең материалдың төзімділігін сынау болып табылады. Біз негізгі элементтерді тұзды тұманға, мұнай ерітінділеріне және дизель отынына батырамыз. Мұндай сынақтан кейін кронштейндерге арналған қорғаныс жабындарының алғашқы партияларының бірі көпіршіктермен аршылған кезде күлкілі және қайғылы болды. Лак-бояу материалдарын жеткізушіні және қолдану технологиясын өзгертуге тура келді. Енді біз жабынымыздың берік екенін білеміз.

Және, әрине, шу дірілі диагностикасы. Жолаушылар кемесі немесе зерттеу кемесінде шу деңгейі қатаң параметр болып табылады. Сондықтан біз барлық жұмыс режимдерінде діріл мен шу спектрін тіркейміз. Кейде жоғары дәлдік класында қарапайым доңғалақты теңестіру көмектеседі, кейде корпус дизайнын өзгерту көмектеседі. Мақсат - соңғы хаттамада кеме жөндеу зауытына да, кеме иесіне де сәйкес келетін сандар болуы керек.

Тәжірибедегі жағдайлар және ?сәтсіз? әрекеттері

Мен сізге бір нақты жағдай туралы айтып беремін. Тұтынушы тапсырманы қойды: тұтқыр теңіз отынын (мазут) жылытумен айдауға арналған сорғы. Біз стандартты ұсындықорталықтан тепкіш сорғытот баспайтын болаттан жасалған жылыту күртешесі бар. Барлығы логикалық сияқты. Бірақ іс жүзінде қыздырған кезде тұтқырлық біркелкі төмендейтіні және сорғы қуыстарында жергілікті қызып кету орын алғаны белгілі болды, бұл деформацияға және кептелуге әкелді. Жоба, жұмсақтап айтқанда, онша сәтті болмады.

Осыдан кейін біз тұтқыр орталарға арналған бұрандалы (бір бұрандалы) сорғыларға мән бердік. Олар, әрине, центрифугалық емес, бірақ мұндай тапсырмалар үшін олар әлдеқайда қолайлы. Олар кемені орнатуға да тиімді бейімделуі мүмкін екендігі анықталды - жинақы жетек жасау, коррозиядан қорғау, ыңғайлы фланецтер. Қазір бұл біздің желіде бар және біз тұтынушыларға центрифугалық қондырғының қай жерде қажет екенін және бұрандалы қондырғыны қай жерде қолданған дұрыс екенін айтамыз. Мұндай мәселелердегі адалдық кез келген жарнамалық ұраннан гөрі сенімді арттырады.

Тағы бір әңгіме док камераларын немесе терең трюмдерді ағызу үшін суасты сорғыларын қамтиды. Біз кәдімгі кабельдік кірісі бар үлгіні орнаттық. Алты айдан кейін шағым түсті: кабельде ағып кету бар. Кеме тербелген кезде қақпақтың кіре берісіндегі кабельдің тұрақты микро-діріл мен майысуы пломбаның бұзылуына әкеліп соқтырған. Енгізу бөлігін деформациясы бар сальникке ауыстырдық - мәселе жойылды. Құрлықта ойланбайтын ұсақ-түйектер теңізде алға шығады.

Қызмет және кері байланыс: нақты жақсартулар әкелетін нәрсе

Біздің https://www.yangtzeriverpump.ru сайтымыз жай ғана витрина емес. Кері байланыс нысаны мен тікелей сұраулар арқылы адамдар бізге жиі «бұл қанша тұрады?» деген сұрақтармен емес, техникалық ақаулармен келеді: «сорғы орташа жылдамдықта шуылдады ма?», «белгілі бір ортада тығыздағыш тез тозады ма?». Бұл біз үшін баға жетпес ақпарат. Біз әрбір осындай жағдайды талдаймыз, кейде бөлімшелер мен жұмыс жағдайларының фотосуреттерін сұраймыз.

Бірнеше ұқсас тозу сынақтарының нәтижелеріне сүйене отырып, біз, мысалы, абразивті суспензиялары (құм, лай) бар сумен жұмыс істейтін сорғыларға арналған механикалық тығыздағыштың дизайнын өзгерттік. Біз тығыздағыш қуысын бөлек көзден таза сумен жуу мүмкіндігін қостық. Бұл қарапайым шешім тереңдету кемелерінің қызмет ету мерзімін айтарлықтай арттырды.

Қызмет көрсету желісі - біздің азап. Қытайдан келген өндіруші ретінде бізде әрбір портта өз механика болуы мүмкін емес. Сондықтан біз екі тармаққа сүйенеміз: дизайнның максималды сенімділігі (бұзатын ештеңе болмас үшін) және орыс тіліндегі жөндеу және диагностика бойынша қадамдық нұсқаулары бар егжей-тегжейлі, түсінікті құжаттама. Сонымен қатар, біз әрқашан ең танымал қосалқы бөлшектерді - жұмыс дөңгелектерін, біліктерді, тығыздағыш жинақтарды сақтаймыз. Кеме иесі үшін кеменің тоқтап қалуы үлкен шығын болып табылады және біздің міндетіміз бұл уақытты кез келген шығынмен барынша азайту.

Болашаққа көзқарас: өнеркәсіп қайда бағыт алады

Тренд айқын: энергия тиімділігі және «ақылды» жүйелер. Біз жасанды интеллект туралы емес, қарапайым телеметрия туралы айтып отырмыз. Кеменің автоматтандыру жүйесіне қосылған діріл, температура және шығыс қысым датчиктері өртті сөндіруге емес, тозуды болжауға және техникалық қызмет көрсетуді жоспарлауға мүмкіндік береді. Біз қазірдің өзінде осындай сенсорлар үшін дайындалған орындықтары бар сорғыларды жеткіземіз. Бұл жаңа кемелерде сұранысқа ие.

Екіншісі - материалдар. Біз қаптамалар мен дөңгелектер үшін жеңілірек және берік композиттерді пайдалану мүмкіндігін зерттеп жатырмыз. Бұл жалпы салмақты азайтады, бұл жоғары жылдамдықты кемелер мен яхталар үшін маңызды. Бірақ теңізде пайдалану үшін мұндай материалдарды сертификаттау мәселесі жеке және күрделі жол болып табылады.

Ал ең бастысы - диалог. Ең жақсы шешімдер конструктор кеңсесінде емес, біздің инженерлік тәжірибеміз бен капитандардың, механиктердің және кеме жасаушылардың практикалық білімдерінің қиылысында туады. Сондықтан біз үшін тек сату ғана емес, сонымен қатар осы оқиғалар, жағдайлар, тіпті сәтсіздіктер де маңызды. Олар сенімді түрде сенімді деп атауға болатын өнімді құрайдытеңіз ортасынан тепкіш сорғы, және тек электр қозғалтқышы бар темір блок емес. Ақыр соңында, Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry LLC-дегі мақсатымыз - көп жылдар бойы жұмыс істегеннен кейін олар біздің сорғыларымыз туралы: «Бұл тұр және бұл сізді алаңдатпайды» деп айта алатынын қамтамасыз ету. Біз үшін одан артық баға жоқ.